TORINO - "La sovraccapacità produttiva in Europa ha raggiunto quasi il 30%. Per recuperare la profittabilità sarebbe necessario un riassetto di 7-8 stabilimenti". E' quanto ha rilevato Stefano Aversa, presidente della società di consulenza AlixPartners, all'assemblea Anfia di Torino. Negli ultimi due anni - ha ricordato - sono stati chiusi due impianti, quello di Anversa della Opel e quello Fiat di Termini Imerese, mentre in Nord America hanno cessato l'attività più di venti stabilimenti in tre anni, anche se un'elevata percentuale ha riavviato la produzione, segno di una grande vitalità. Aversa ha anche sottolineato che, negli ultimi undici anni, l'Italia è scesa dalla nona alla ventesima posizione nella classifica dei Paesi produttori di veicoli, mentre la Cina è balzata al primo posto. Il Paese asiatico è stato anche dal 2009 il principale fattore di crescita di volumi e profitti per costruttori come Volkswagen che aumentato la sua quota in Cina dal 2009 al 2011 dal 22,2% al 27%, Ford dal 7,1 al 9%, Gm dal 24,4 al 28% e Bmw che l'ha quasi raddoppiata dal 7,7 al 13%.

L'industria dell'auto tedesca - ha osservato - è quella che ha tratto il maggior beneficio dal boom della Cina con esportazioni pari a 16,7 miliardi di dollari nel 2010 rispetto ai poco meno di 300 milioni dell'Italia. Aversa ha aggiunto che la Cina "é un mercato enorme che offre opportunità di export e joint venture ed è lì che va cercata la crescita". Infine sul mercato italiano la stima di Aversa è che quest'anno raggiunga "i livelli più bassi degli ultimi venti anni, intorno a 1,5 milioni di unità".