ROMA- E' di proprietà di un americano di Beverly Hills l'italianissima Alfa Romeo 8C 2300 che si è aggiudicata il titolo di 'best of show' dell'edizione 2015 del Concorso d'Eleganza di Villa d'Este a Cernobbio patrocinato da BMW Group. La 8 cilindri del Geniale Vittorio Jano fu una delle auto sportive di maggior successo. La 8C 2300 vinse infatti tre volte la Le Mans e la Targa Florio, due volte la Mille Miglia e una volta la 24 ore di Spa. Anche Tazio Nuvolari ottenne diversi successi con questo modello. L'esemplare in mostra, carrozzata Zagato, fu consegnata nel maggio del 1932 ad un acquirente di Genova, ma già nel 1937 varcò l'oceano e giunse negli Stati Uniti dove rimase in possesso dello stesso proprietario dal 1952 al 2003, prima di passare all'attuale proprietario di Beverly Hills David Sydorick.

Il Trofeo BMW Group Italia, aggiudicato dal pubblico di appassionati che hanno votato le vetture storiche sfilate a Villa Erba, è stato invece vinto dalla Ferrari 166 MM che già si era aggiudicata il giorno prima la Coppa d'Oro a Villa d'Este.

La Pegaso "Cupula", dalla stravagante e appariscente carrozzeria, ha invece suscitato l'entusiasmo dei "più piccoli" conquistando il Trofeo BMW Group Ragazzi, assegnato per referendum pubblico dagli under 16 che hanno affollato il parco di Villa Erba. Sempre per referendum pubblico nei giardini di Villa Erba è stato assegnato il Design Award for Concept Cars & Prototypes, vinto dalla Bentley "EXP-10 Speed Six".

A Villa Erba inoltre 'Best of Show' del Concorso d'Eleganza dedicato alle motociclette storiche è stata nominata la moto tedesca Münch-4 TTS-E del 1973 di proprietà dell'italiano Alessandro Altinier. Il sogno a lungo accarezzato da molti appassionati motociclisti tedeschi di avere un motore di elevata cilindrata e potente in una motocicletta di serie si realizzo a partire dal 1966 grazie al capomeccanico Friedel Münch, che lo elaborò praticamente da solo. Utilizzò il motore a quattro cilindri raffreddato ad aria della NSU Prinz TT, costruì una trasmissione adeguata e fu un innovatore nella costruzione dei telai grazie al telaio posteriore, al forcellone e alla ruota posteriore realizzati in Electron. Per alcuni anni la Münch-4 mantenne il primato come la più potente e veloce motocicletta di serie al mondo. La TTS-E divenne la prima motocicletta da 100 CV sul mercato mondiale.